近年来，澳门货运不断趋于白热化，随着港珠澳大桥的建成，估计未来10年，港澳货运将进入一个全新的、开创性的历程。在看似越来越好的市场背后，却也隐藏着一些令人担忧的节点。

2012.4.16，澳门货车司机发起为期3天的大罢工，抗议大陆司机进入澳门市场。所有货车车辆，从珠海横琴关开始，必须使用澳门本地货车司机。从此，澳门货车司机进入炙手可热的阶段。澳门运输费第1次大幅度调价。

2014年，澳门大批酒店扩建，博彩业开始向货运行业“抢”司机。为酒店开车可以叹空调，叹美女，而且工资高。更多的司机大佬更愿意转入为酒店服务。

同年，澳门各大酒店的扩建工程开工，大批工程材料蜂拥向澳门，让本就捉襟见肘的澳门货车不胜重负。澳门运输费第2次大幅度调价。

2015年，迎来澳门货车司机的第一批退休潮——一大批年过60的老司机被迫下车。给本就运营困难的澳门货车更添一层霜。

2015.7.1广东高速公路收费方式调整。 实行“车型+计重”的组合式计重收费模式，即是对车辆正常装载部分(含超限30%以内)按车型分类进行收费，对超限30%以上部分按重量进行加收。

至此，澳门货运有点不堪重负……

随着物流成本的增加，到我们手上的每一件物品——小到一瓶水，大到一套房——都将呈现不断上涨的趋势。物流关系你我他，与我们的生活密不可分。

身为物流人，我真心希望企业赚得多一点，人民掏钱少一点，每个人的腰包鼓一点，幸福多一点。

物流传递的不仅仅是货物，还有温暖。

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