随着“寒冬”的到来，货运O2O的疯狂补贴将不再继续，澳门货运代理为了满足长期的稳定发展需求，各大平台开始进入“持久战”阶段，精耕细作逐渐成为主旋律，纷纷寻求更为高效的渠道，逐步取代地面推广的烧钱行为。
随着产品的用户快速增加，产品的一系列问题也逐步暴露出来，用户的个性化需求逐步显现，车货匹配的本源也逐步显现，以满足“伪需求”为目的的平台也被逐步淘汰。
一、货运O2O的现状
在和行业大部分的专线公司老板交流货运平台时，他们的第一反应基本上是一致的：“从一个省市到另外一个省市，在你们平台叫的车多少钱”？他们会与自身熟人的价格进行对比，如果没有明显的优惠，他们决不会考虑。
从货运O2O兴起至今，各大平台都把“降低货车回程空载率，提升车主利润”作为宣传口号和平台的优势所在，众多用户也为随之而疯狂。然而，澳门货运代理通过实地观察了解到的情况得知，当去程货源都成为了问题的时候，想解决回程空载问题，又从何说起呢？
对货主来说，长途货运的成本在降低，但中短途的成本并没有有效改善；而中短途的体量比长途更大，这将为中短途的专线公司和私人车主带来更大的业务压力。
二、耕细作、回归本源势在必行
粗放的烧钱大战暂告一段落（不保证没有下一轮的烧钱补贴），精耕细作开始成为各家货运O2O企业的新战略。为什么要开始精耕细作了呢？
一方面，从2014年初至今的补贴大战，已经教育了国内大部分的物流市场，少数平台已经处于领先地位；另一方面，在各类车货匹配软件渐趋同质化的情况下，各大平台的匹配功能也要有所特色，满足不同特性的用户。
货运O2O要从现在开始，回归本源，把行业最根本的需求打通。满足车主对去程货源的寻找需求，再说回程空车的事；满足货主对便宜车源（回程车）的需求，同时唤醒车主对现在物流行业的现状认知：低价不意味着亏损，有客单量才有利润。
寻求稳定量大的货源渠道，打包价格，提升竞争力。例如各省市的专线公司，尤其是仓到仓的中短途运输，必然存在来回车源的需求。
寻求电商平台（货主）的合作，打通专线公司和电商平台之间的众多层级，降低成本。大至BAT、小至地方小电商企业，澳门货运代理认为：物流是他们永远的痛点，通过激励车主争取更多的客单量，形成规模经济，达到双赢。
让一部分车主先富起来，把有限的货源“分发”给最优质的车主，提升双方的体验；逐步调整物流货运市场竞争格局，这必然引发优胜劣汰，但也是市场的基本规律，在传统的货运模式下，也有不少车主面临失业转行的危机，倒不如让O2O成为这一变革的最后一枪？
建立线上用户信用背书体系，逐步强调车主和货主之间的弱关系，提供用户间的社交渠道，逐步减少熟人背书带来的狭隘性和危险性。
更多演出设备报关的相关资讯，请关注我们网站《货运代理如何去结识，认识新的客户呢？》
本文由骏成国际物流整理发布，转载时请注明出处：http://www.zh-juncheng.com/article-4-138.html
本页关键词：货运 O 2O 的 现状 ， 如何 实现 精耕细作,国际展览运输,演出设备报关,海外搬家物流,珠海国际搬家,佐川快递,澳门货运代理,香港货运专线
